 |
| 特快T704次 上海→南京303km、２時間18分、表定速度131.7km/h
2004年12月に登場した南京〜上海間の最速列車で、従来の所要時間から25分短縮しました。写真は運転開始当日の１番列車、朝の西向き列車なのでモロ逆光です。 （2004年12月８日） |
 |
| 特快T706次
南京〜上海間最速特快は２往復が設定され、朝上海発、昼南京発で往復とも７分間隔で続行するダイヤになっています。牽引機はDF11G、客車は25T型と外見上は直達（Z）列車と同じような編成です。これも運転開始当日。（2004年12月８日） |
 |
| 「周恩来号」牽引の特快T702次 上海→南京西309km、3時間40分、表定速度84.3km/h
DF11-1898号機はレリーフを掲げた特別機。T702次は常州でT704、T706次に追い抜かれるようになった影響で、所要時間が従来より30分ほど延びてしまいました。（2004年12月） |
 |
| 主力DL揃い踏み
真ん中は特快列車から普快列車まで幅広く使われる主力機DF11、 右は活躍の場が減りつつあるような気がするDF4D、左はまだまだ現役、入換え用のND3。（2005年２月） |
 |
| 普快1461次 北京→上海1463km、21時間30分、表定速度68.0km/h 意外に速い！
北京〜上海間の列車は合計８往復あり、直達列車の影でこのような非空調列車がまだまだ頑張っています。（2005年３月） |
 |
| 管内快速N547次 鎮江→温州893km、14時間、表定速度63.8km/h
この列車は温州の金温鉄路の受持ちで、塗分けや内装が異なる独自の車両を使用しています。（2005年３月） |
 |
| 通勤列車 黄渡〜南翔〜上海客車技術整備站（上海駅東側の客車区）
職員専用列車。かつては時刻表にも掲載されていて一般客も乗車出来たそうです。2006年頃から緑亀牽引になりました。（2005年４月） |
 |
| 待機
２輛の機関車が機回し中。青い機関車がDF11、赤いのがDF4D。（2005年４月） |
 |
| 上海駅俯瞰
上海鉄路大厦酒店のステーションビューの部屋から。（2006年２月） |
 |
| 上海机務段
上海駅の東にある機関区。（2006年２月） |
 |
| 上海机務段
（2006年２月） |
 |
| 上海机務段
新旧機関車が手をつないで…（３号線の車内から）（2006年９月） |
 |
| 特快T109次 北京→上海1463km。13時間32分、表定速度108.1km/h
電化して間もない頃。まだまだDLが活躍中。（2006年７月） |
 |
| 夏の臨時列車
南昌（江西省の省都）へ行く臨時列車。上海では貴重な緑亀＋緑皮車による編成です。 （2006年７月） |
もくじ